{"id":15557,"date":"2021-06-28T12:57:26","date_gmt":"2021-06-28T11:57:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tonyelumelufoundation.org\/?p=15557"},"modified":"2021-06-29T14:28:55","modified_gmt":"2021-06-29T13:28:55","slug":"zlecaf-et-logistique-en-afrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tonyelumelufoundation.org\/fr\/articles\/afcfta-and-logistics-in-africa","title":{"rendered":"ZLECAf et logistique en Afrique"},"content":{"rendered":"

Un \u00e9l\u00e9ment crucial de la facilit\u00e9 de faire des affaires est la facilit\u00e9 avec laquelle les gens peuvent d\u00e9placer leurs biens et services selon leurs besoins. En moyenne, les pays africains se classent entre 1,77 et 3,43 sur 5 au classement Indice de Performance Logistique<\/a> qui mesure la facilit\u00e9, la rapidit\u00e9 et la simplicit\u00e9 du d\u00e9placement des biens et des services \u00e0 travers le continent. Cet indice \u00e9value \u00e9galement d'autres indices tels que les processus de d\u00e9douanement transfrontalier, les structures fiscales inefficaces et le suivi des goulots d'\u00e9tranglement qui constituent des d\u00e9fis pour faire des affaires sur le continent.<\/p>\n\n\n\n

Comprendre la logistique<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019insuffisance des r\u00e9seaux routiers et des infrastructures de transport fait que les routes goudronn\u00e9es se trouvent g\u00e9n\u00e9ralement toutes dans les zones urbaines et p\u00e9riurbaines, laissant les zones rurales sans r\u00e9seau routier d\u00e9cent. Un r\u00e9seau routier d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9 et in\u00e9galement r\u00e9parti indique que le commerce n\u2019est pas aussi optimis\u00e9 qu\u2019il pourrait l\u2019\u00eatre, comme en t\u00e9moignent les d\u00e9fis auxquels les PME sont confront\u00e9es pour acheminer leurs marchandises au niveau r\u00e9gional et local. Dans une r\u00e9cente interview, le fondateur de la Fondation Tony Elumelu a soulign\u00e9 que : \u00ab\u00a0la circulation des marchandises \u00e0 travers le continent constitue toujours un d\u00e9fi majeur pour la prosp\u00e9rit\u00e9 et la croissance \u00e9conomiques\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 savoir, dans notre travail soutenir les jeunes entrepreneurs dans 54 pays africains<\/a> \u00c0 la Fondation Tony Elumelu, nous avons pu constater par nous-m\u00eames qu'un obstacle majeur pour nos entrepreneurs \u00e9tait la circulation intra-r\u00e9gionale des biens et des services.<\/p>\n\n\n\n

Avec 0,6 pour cent de nos entrepreneurs travaillant dans la cha\u00eene de valeur logistique, nous sommes au courant de la myriade de d\u00e9fis auxquels les PME du continent sont confront\u00e9es, notamment des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s, des tarifs douaniers et des march\u00e9s volatils, des processus douaniers peu clairs et irr\u00e9guliers, des licences et une production.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame si les infrastructures s'am\u00e9liorent sur le continent, elles restent minimes car l'Afrique n'a pas r\u00e9pondu aux demandes de sa population croissante avec environ 531 TP3T de routes non asphalt\u00e9es. Les obstacles \u00e0 la circulation, tels que les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s du carburant, de la main-d\u2019\u0153uvre et des \u00e9quipements, soulignent \u00e9galement que la mauvaise qualit\u00e9 des r\u00e9seaux routiers n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9solue.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019incapacit\u00e9 actuelle d\u2019utiliser la technologie pour connecter les exp\u00e9diteurs aux marchandises entra\u00eene \u00e9galement des co\u00fbts de transport \u00e9lev\u00e9s et rend la logistique en Afrique plus co\u00fbteuse que dans le reste du monde. L'une des raisons pour lesquelles cela se produit est que les transporteurs ne peuvent pas garantir le d\u00e9p\u00f4t des marchandises aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de leur voyage \u2013 un concept connu sous le nom de \u00ab trajets \u00e0 vide \u00bb, lorsque cela se produit, les prix augmentent pour compenser le temps et le carburant perdus.<\/p>\n\n\n\n

Un autre d\u00e9fi est la congestion dans les ports et les longs d\u00e9lais d'attente pour traiter les exp\u00e9ditions \u00e0 l'arriv\u00e9e<\/a>. Au Nigeria, par exemple, la congestion portuaire caus\u00e9e par l'ancienne infrastructure et l'absence de transport ferroviaire, entre autres probl\u00e8mes, a entra\u00een\u00e9 une augmentation des frais de chargement et de d\u00e9chargement, les gens payant jusqu'\u00e0 $4000 pour d\u00e9charger leurs conteneurs, dans l'un des ports les plus fr\u00e9quent\u00e9s d'Afrique \u2013 le port d'Apapa au Nigeria. Lagos.
<\/p>\n\n\n\n

ZLECAf \u2013 Un avenir meilleur<\/h3>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine (ZLECA), un accord qui \u00e9tablira la plus grande zone de libre-\u00e9change au monde, 30 millions d\u2019Africains devraient sortir de l\u2019extr\u00eame pauvret\u00e9 et devraient augmenter les revenus de 68 millions d\u2019autres. vivant avec moins de $5,5 par jour.<\/p>\n\n\n\n

Cet accord commercial promet d\u2019att\u00e9nuer les obstacles au commerce r\u00e9gional sur le continent, ce qui r\u00e9duira \u00e0 terme le nombre de personnes vivant dans l\u2019extr\u00eame pauvret\u00e9. Cet accord promet d'\u00eatre un catalyseur pour le secteur de la logistique, avec un soutien aux mouvements transfrontaliers et une am\u00e9lioration des infrastructures. Par cons\u00e9quent, une volont\u00e9 politique ad\u00e9quate, un processus de mise en \u0153uvre fluide et un secteur priv\u00e9 actif produiront des r\u00e9sultats transformationnels pour le continent.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00f4le des d\u00e9cideurs politiques.<\/h3>\n\n\n\n

\u00c9tant donn\u00e9 que les pays d\u2019Afrique ont des capacit\u00e9s commerciales diff\u00e9rentes et se trouvent \u00e0 des stades diff\u00e9rents de leur d\u00e9veloppement, la Somalie et l\u2019Afrique du Sud se situant par exemple \u00e0 des extr\u00e9mit\u00e9s diff\u00e9rentes de l\u2019indice de performance logistique, la ZLECAf pr\u00e9sente une opportunit\u00e9 de combler certaines de ces lacunes en mati\u00e8re de livraison de services et de biens. .<\/p>\n\n\n\n

Alors que les agences multilat\u00e9rales et bilat\u00e9rales commencent \u00e0 concevoir des efforts pour lutter contre le COVID-19, il est important qu\u2019une partie de ce soutien soit r\u00e9orient\u00e9e vers le d\u00e9veloppement de meilleures infrastructures routi\u00e8res sur le continent.
Les gouvernements f\u00e9d\u00e9ral, \u00e9tatiques et locaux ainsi que les institutions r\u00e9gionales telles que le COMESA, la CEDEAO et l'Union du Maghreb arabe ont tous un r\u00f4le crucial \u00e0 jouer pour garantir que les petites et moyennes entreprises puissent commercer efficacement \u00e0 travers le continent afin de stimuler individuellement et collectivement leurs \u00e9conomies.<\/p>\n\n\n\n

La ZLECAf et la cr\u00e9ation d\u2019un march\u00e9 unique de biens et de services repr\u00e9sentent une opportunit\u00e9 opportune pour rationaliser davantage les probl\u00e8mes de logistique en Afrique, les pays se r\u00e9unissant pour partager et convenir de solutions uniformes aux probl\u00e8mes li\u00e9s aux d\u00e9fis douaniers. Les instruments permettant de relever ces d\u00e9fis, tels que la cr\u00e9ation d'une union pour les activit\u00e9s douani\u00e8res sur le continent et l'accord sur une strat\u00e9gie douani\u00e8re partag\u00e9e, contribueront \u00e0 fa\u00e7onner l'avenir du commerce sur le continent.<\/p>\n\n\n\n

En construisant des r\u00e9seaux de transport ad\u00e9quats, l\u2019Afrique sera mieux \u00e9quip\u00e9e pour mieux r\u00e9pondre aux demandes de ses petites et moyennes entreprises en croissance tout en cr\u00e9ant des opportunit\u00e9s pour leur prosp\u00e9rit\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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