{"id":15557,"date":"2021-06-28T12:57:26","date_gmt":"2021-06-28T11:57:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tonyelumelufoundation.org\/?p=15557"},"modified":"2021-06-29T14:28:55","modified_gmt":"2021-06-29T13:28:55","slug":"afcfta-e-logistica-na-africa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tonyelumelufoundation.org\/pt\/articles\/afcfta-and-logistics-in-africa","title":{"rendered":"AfCFTA e Log\u00edstica em \u00c1frica"},"content":{"rendered":"

Um componente crucial para a facilidade de fazer neg\u00f3cios \u00e9 a facilidade com que as pessoas podem movimentar seus bens e servi\u00e7os conforme necess\u00e1rio. Em m\u00e9dia, os pa\u00edses africanos est\u00e3o classificados entre 1,77 e 3,43 em 5 no \u00cdndice de Desempenho Log\u00edstico<\/a> que mede a facilidade, rapidez e simplicidade da movimenta\u00e7\u00e3o de bens e servi\u00e7os em todo o continente. Este \u00edndice tamb\u00e9m avalia outros \u00edndices, como processos de liquida\u00e7\u00e3o transfronteiri\u00e7a, estruturas fiscais ineficientes e o acompanhamento de estrangulamentos que constituem desafios para a realiza\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios no continente.<\/p>\n\n\n\n

Compreendendo a Log\u00edstica<\/h3>\n\n\n\n

As redes rodovi\u00e1rias e as infra-estruturas de transporte inadequadas fizeram com que as estradas asfaltadas estivessem normalmente todas dentro de \u00e1reas urbanas e periurbanas, deixando as \u00e1reas rurais sem redes rodovi\u00e1rias decentes. Uma rede rodovi\u00e1ria desequilibrada e distribu\u00edda de forma desigual indica que o com\u00e9rcio n\u00e3o est\u00e1 t\u00e3o optimizado quanto poderia ser, e isto \u00e9 evidente nos desafios que as PME enfrentam na movimenta\u00e7\u00e3o dos seus produtos a n\u00edvel regional e local. Numa entrevista recente, o fundador da Funda\u00e7\u00e3o Tony Elumelu destacou que, \u00aba circula\u00e7\u00e3o de mercadorias em todo o continente ainda representa um grande desafio \u00e0 prosperidade econ\u00f3mica e ao crescimento\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, em nosso trabalho apoiando jovens empreendedores em 54 pa\u00edses africanos<\/a> na Funda\u00e7\u00e3o Tony Elumelu, vimos em primeira m\u00e3o que um grande obst\u00e1culo para os nossos empres\u00e1rios tem sido a circula\u00e7\u00e3o intra-regional de bens e servi\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

Com 0,6 por cento dos nossos empres\u00e1rios a trabalhar em toda a cadeia de valor log\u00edstico, estamos a par da mir\u00edade de desafios que as PME em todo o continente enfrentam, incluindo custos elevados, tarifas e mercados vol\u00e1teis, processos aduaneiros pouco claros e irregulares, licenciamento e produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Embora as infra-estruturas estejam a melhorar no continente, ainda s\u00e3o m\u00ednimas, uma vez que \u00c1frica n\u00e3o conseguiu responder \u00e0s exig\u00eancias da sua crescente popula\u00e7\u00e3o, com aproximadamente 53% de estradas n\u00e3o pavimentadas. As barreiras \u00e0 circula\u00e7\u00e3o, como os elevados custos de combust\u00edvel, m\u00e3o-de-obra e equipamento, tamb\u00e9m sublinham que as m\u00e1s redes rodovi\u00e1rias n\u00e3o foram abordadas.<\/p>\n\n\n\n

A actual incapacidade de utilizar a tecnologia para ligar os expedidores \u00e0s mercadorias tamb\u00e9m conduz a elevados custos de movimenta\u00e7\u00e3o e torna a log\u00edstica em \u00c1frica mais cara do que no resto do mundo. Uma das formas pelas quais isto acontece \u00e9 que os transportadores n\u00e3o podem garantir a entrega de mercadorias em ambos os lados da viagem \u2013 um conceito conhecido como \u201cviagens vazias\u201d, quando isto acontece os pre\u00e7os sobem para compensar o tempo e o combust\u00edvel perdidos.<\/p>\n\n\n\n

Outro desafio \u00e9 o congestionamento nos portos e os longos tempos de espera para processar as remessas na chegada<\/a>. Na Nig\u00e9ria, por exemplo, o congestionamento portu\u00e1rio causado por infra-estruturas antigas, aus\u00eancia de transporte ferrovi\u00e1rio, entre muitos outros problemas, aumentou as taxas de carga e descarga, com as pessoas a pagar at\u00e9 $4000 para descarregar os seus contentores, num dos portos mais movimentados de \u00c1frica \u2013 o porto de Apapa, em Lagos.
<\/p>\n\n\n\n

AfCFTA \u2013 Um futuro melhor<\/h3>\n\n\n\n

Atrav\u00e9s da Zona de Com\u00e9rcio Livre Continental Africana (AfCFTA), \u2013 um acordo que estabelecer\u00e1 a maior zona de com\u00e9rcio livre do mundo, 30 milh\u00f5es de africanos dever\u00e3o ser retirados da pobreza extrema e esperado um aumento no rendimento de at\u00e9 68 milh\u00f5es de outros vivendo com menos de $5,5 por dia.<\/p>\n\n\n\n

Este acordo comercial promete aliviar os obst\u00e1culos ao com\u00e9rcio regional no continente, o que acabar\u00e1 por reduzir o n\u00famero de pessoas que vivem na pobreza extrema. Este acordo promete ser catalisador para o setor log\u00edstico, com apoio aos movimentos transfronteiri\u00e7os e melhoria da infraestrutura. Consequentemente, uma vontade pol\u00edtica adequada, um processo de implementa\u00e7\u00e3o cont\u00ednuo e um sector privado activo produzir\u00e3o resultados transformacionais para o continente.<\/p>\n\n\n\n

O papel dos decisores pol\u00edticos.<\/h3>\n\n\n\n

Como os pa\u00edses em \u00c1frica t\u00eam capacidades diferentes para fazer neg\u00f3cios e est\u00e3o em diferentes fases do seu desenvolvimento, estando a Som\u00e1lia e a \u00c1frica do Sul em extremos diferentes do \u00cdndice de Desempenho Log\u00edstico, por exemplo, a AfCFTA apresenta uma oportunidade para colmatar algumas destas lacunas com servi\u00e7os e entrega de bens. .<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 medida que as ag\u00eancias multilaterais e bilaterais come\u00e7am a conceber esfor\u00e7os contra a COVID-19, \u00e9 importante que parte deste apoio seja transferido para o desenvolvimento de melhores infra-estruturas rodovi\u00e1rias no continente.
Os governos federal, estadual e local, bem como as institui\u00e7\u00f5es regionais como a COMESA, a CEDEAO e a Uni\u00e3o do Magrebe \u00c1rabe, t\u00eam todos um papel crucial para garantir que as pequenas e m\u00e9dias empresas possam comercializar eficazmente em todo o continente para impulsionar individual e colectivamente as suas economias.<\/p>\n\n\n\n

A AfCFTA e a cria\u00e7\u00e3o de um mercado \u00fanico de bens e servi\u00e7os representam uma oportunidade oportuna para as quest\u00f5es de log\u00edstica em \u00c1frica se tornarem mais simplificadas, com os pa\u00edses a unirem-se para partilhar e chegar a acordo sobre solu\u00e7\u00f5es uniformes para quest\u00f5es relacionadas com desafios aduaneiros. Os instrumentos para enfrentar estes desafios, como a cria\u00e7\u00e3o de uma uni\u00e3o para as actividades aduaneiras no continente e o acordo sobre uma estrat\u00e9gia aduaneira partilhada, ser\u00e3o fundamentais para moldar o futuro do com\u00e9rcio no continente.<\/p>\n\n\n\n

Ao construir redes de transporte adequadas, \u00c1frica estar\u00e1 mais bem equipada para melhor servir as exig\u00eancias das suas pequenas e m\u00e9dias empresas em crescimento, criando ao mesmo tempo oportunidades para que prosperem.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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